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“多余”的逃生巴士

发布时间:2015-06-05 12:16:42 - 来源:感悟职场 - 本站编辑:你家小仙女 - 阅读:次 - 本文约:
导读: 加拿大丘吉尔瀑布水电站是当今世界上最伟大的建筑工程之一,它位于库底300米的地下,整个水电站是通过开凿坚硬的花岗岩而建成的。与一般的水电站不同的是,丘吉尔瀑布水电站所有的控制室都在地下300米处,由于汇集了当时全世界最为尖端的建筑学专家和技术人员,水电站的各项安全保护设施可谓是尽善尽美,确保

上篇回顾:“梅花”过境——只要看到“梅花”两个字,相信很多人都会不由自主地想起寒冬腊月、独自盛开在冰天雪地里的那朵梅花,那种不畏严寒的风骨,那种凌雪怒放的气节,不知让多少人钟情和赞赏。只是,此梅花非彼梅花,此“梅花”和2005年的“麦莎”、&ld

“多余”的逃生巴士[图片] “多余”的逃生巴士 加拿大丘吉尔瀑布水电站是当今世界上最伟大的建筑工程之一,它位于库底300米的地下,整个水电站是通过开凿坚硬的花岗岩而建成的。


与一般的水电站不同的是,丘吉尔瀑布水电站所有的控制室都在地下300米处,由于汇集了当时全世界最为尖端的建筑学专家和技术人员,水电站的各项安全保护设施可谓是尽善尽美,确保能抵御住任何人类已知的意外和灾难。


就在整个工程几近完工时,水电站的一位工程师却在例行检查中无意间听到一个施工工人说,如果出现更大的灾难,所有的防护措施都无效了,里面的人该怎么逃?


这本是一句无心话,因为所有的人都知道,如此精良的水电站,是很难出意外的。但是,这个微小的声音还是很快被汇报到工程总部那里,工程总部立即召开会议,设计部门首先带头自我批评,表示当初设计时的确没有考虑到“出乎我们意料之外”的不可抗拒的灾难。如果到那时真有这种灾难,水电站地下的工作人员的确只能是坐以待毙。


最终,他们决定在控制室的出口旁放一台紧急“逃生巴士”,这个“逃生巴士”需要一周七天,一天24小时全天候命,而且雷打不动每天都要检修一次,以防止它在紧急情况下开不走。


在外人看来,放置逃生车似乎已经是杞人忧天的多余之举了。但是.多余之举还远没有就此打住。设计师们又开始扪心自问,如果发生意外,地下控制室的人员被燃烧起来的火或者烟雾围困住了,上不了巴士,又该怎么办?最终拿出的解决办法是,开凿出一个“避难所”,让其与控制室相连!这个新增的项目,几乎改动了整个已快要完工的控制室。


临时“避难所”建好后,里而被放进足够多的补给,它能够保证15个人在里面呆上一个月(当时整个控制室里只有不到lO个人),里面除了有食物外.连睡觉和洗浴设施也一应俱全。平时,临时“避难所”里的食物和补给定期更换,好让其始终保持新鲜。


正如当初一些人认为的那样,“逃生巴士”和临时“避难所”的确就是多余的东西,自运行以来,直到今天,丘吉尔瀑布水电站从未发生一起事故和意外,牢固的设施让它在一次又一次的洪水突袭中安然无恙。


既然起不到作用,“逃生巴士”和临时“避难所”就应该撤掉了,但是,历屑水电站的头头们都从未动过要撤走它们的想法,而是严格地按照当初制定的规则,一丝不苟地按时检修“逃生巴士”,照料打理临时“避难所”。这些规定都是在丘吉尔瀑布水电站正式肩用的那一年——40年前的1971年制定的!
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